不推荐系列如今再买这8款合资紧凑型轿车的都是真爱_车家号_发现

　　鼓形修整固定联接鼓轮固有振动模态固定凸轮平锥头半空心铆钉鼓式离合器平锥头铆钉鼓形齿固定构件锋范自从进入中国市场以来一直很受消费者的欢迎，在曾经选择不多的中国汽车市场，当时的锋范确实是其中一个可行的解决方案。

　　但是到了今天，中国的汽车市场飞速进步，车型的选择也越来越多，如今的锋范在同级别中已经毫无竞争力了。

　　现款锋范全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，这台代号L12B2的直喷发动机和飞度上的那台一样，保养价格并不便宜，但是锋范整车的加速能力却和飞度有着不小的差距，0-100km/h的加速成绩已经10秒开外了。

　　除此以外，锋范的配置也非常让人失望，进取版和舒适版居然连收音机都没有，取而代之的是中控台上的一块黑色塑料板，要知道CVT的舒适版车型即使在优惠了7000元之后，售价也高达8.28万元，全办齐了也要超过9万，9万多的车连个收音机都没有，实在是非常说不过去。

　　另外，锋范全系的后制动器类型均为鼓式刹车，在这个价格区间内，这样的表现也是同级别的垫底水平。另外，低配车型185/60/R15的轮胎规格，备胎居然还不给个全尺寸的，也是让人迷醉。

　　安全配置上，低配车型2气囊+无车身稳定控制系统，高配车型也只有4气囊FUN88乐天堂app下载，这样的表现在同级别中也属于垫底水平。

　　锋范这款车型，大家在网上找图片来看的时候千万不要看它的旗舰版，因为它的旗舰版车型看上去真的是异常豪华，大屏、多功能方向盘FUN88乐天堂app下载、自动空调等等，让它看上去简直像个缩小版的雅阁。

　　但是，这个级别中购买车系中顶配车型的买家可以说屈指可数，然而除了顶配的锋范之外，往下的配置大屏就变成了横条小屏的车机，再往下的配置连收音机都省了。

　　并且低配车型的安全配置还有缩水，再加上全系的后轮鼓刹FUN88乐天堂app下载，结合它的售价和市场优惠，实在让人想不出锋范在现如今的紧凑型车市场还剩下什么竞争力。

　　别克英朗是一款中国车型，之前新英朗刚上市的时候被说成是凯越的“换壳”车型，实际上这种说法并不严谨，但即便是凯越的套壳倒也还好，毕竟凯越也没有那么差。

　　可是到了今天，英朗的路走的越来越窄了，之前英朗有1.5L自然吸气发动机+6AT的组合，那款车型还有一些购买理由，可现在2018款的英朗只有1.3T和1.0T两款动力总成可以选择了，最致命的是这两款发动机都是3缸发动机。

　　Man哥一直不推荐大家购买3缸发动机的车型，尤其是当价格已经完全可以买到4缸发动机的时候，对于家用轿车而言平顺和稳定性以及抖动控制才是最关键的，而关于这方面3缸发动机相比于4缸发动机有着天生的缺陷，这种缺陷是由机械瓶颈决定的，无法用其它办法弥补。

　　就算用很多办法和各种所谓的“辅助材料”让抖动尽少的传入车内，但是发动机该抖还是要抖的，并且在今后长时间的用车中不确定的因素太多，这些不确定因素来自发动机本身，也来自各种“辅助材料”。

　　安全配置方面，英朗的表现中规中矩，虽然全系没有6气囊是个遗憾，不过全系标配了4气囊+ESP，结合它的市场优惠，在同级别中属于中等水平。

　　总结一下，即使现在的汽车市场小排量涡轮增压车型混的风生水起，但是接受度也是要有下限的，作为汽车编辑，我们或许可以接受1.2T的4缸发动机，但是无法接受1.3T的3缸发动机，尤其是在价格重叠的时候。

　　凌渡是最成功的的中国车之一，虽然是车，但是平台却是源自纯正的大众MQB平台，销量虽然远不及同门师兄朗逸，但每个月卖个大几千辆至一万多辆还是没问题的。

　　原因其实很简单，1826mm的车款配合1425mm的车高，让凌渡从正面看上去很扁平，很宽，确实有点“宽体轿跑”的感觉，加上信仰车标，确实很吸引年轻消费者。

　　外观看上去挺好看的，但要说它是轿跑，拉开车门的一瞬间，这个带框的车门又暴露了它家用买菜车的身份，Man哥一直认为大众没有给凌渡装上无框车门是个不小的遗憾。

　　动力方面，常规的凌渡有1.4T高、低功率两个版本的EA211发动机，具体参数可以参考高尔夫7，而顶配则是1.8T的EA888发动机。另外，还有一款顶配中的顶配，凌渡GTS，搭载2.0T的EA888发动机，最大功率达到了220马力（162kW），凌渡均匹配7速双离合器变速箱。（或5速手动）

　　如此来看，凌渡跟高尔夫的定位很相似，只不过凌渡是偏运动风格的三厢车型，而从凌渡搭载的动力来看，主销的车型还是1.4T的高功或低功的车型，毕竟凌渡仅仅只是一台紧凑型轿车而已。

　　不过，紧凑型车却卖到了中型车的价格，这才是体现凌渡性价比低的地方，除去光鲜艳丽的外表，里子不过也就是一台普通的EA211而已，关于7速双离合变速箱的可靠性，就更不用Man哥多聊了。

　　安全配置方面，除了乞丐版（1.4T低功率）的两款车型是4气囊以外，其余车型均配备了6气囊，乍一看挺厚道的，不过回过头来再想一想它的售价，嗯，这种厚道也是应该的。

　　总结一下，买凌渡不如加点钱直接买迈腾了，实际上1.8T的凌渡已经卖到了迈腾的价格，要不然就买个1.4T的A3或者高尔夫，血统比它正，开在路上心里也更踏实点。

　　福睿斯在Man哥心中的形象一直是“忠厚老实的中国车”，行驶质感在同级别中表现不错，车身外观虽然谈不上好看，但也没有明显的瑕疵，平平庸庸的一款车型。

　　直到有一天福睿斯小改款以后出了个幸福版，自动挡的厂商指导价居然卖到了12.23万元，这个价格对于这么一款车型而言，定价确实高了一些。

　　不过福睿斯终于有原厂的中央屏幕了，老款车型的高配只有中控台上方的一个原厂架子，让车主把手机架在上边直接看手机屏幕。

　　因为福睿斯全系车型都没有什么高科技配置，换句话说就是这辆车整体上没有什么科技含量，就是仅仅满足代步需求而已，不过虽然顶配定到了12.23万元，考虑到它市场上不错的优惠力度，也可以忍了。

　　说到动力系统方面，福睿斯的表现就比较令人失望了，1.5L自然吸气发动机+6AT（或5速手动）的动力组合，让它的0-100km/h的加速时间定格在了12秒以外。

　　另外，除了顶配和次顶配，低配福睿斯的车内是如下图这样的。（次顶配也没有多功能方向盘，只有中央屏幕）

　　安全配置方面，福睿斯的表现也是有些令人抓狂，其实低配车型的价格再结合市场优惠来看，给配备了4气囊还算挺厚道的，但是车身稳定控制系统又没给。顶配车型倒是大方，直接就是6气囊+车身稳定控制系统。

　　综合看下来，福睿斯这款车型，除了顶配车型以外其余车型都是不推荐的，因为车身稳定控制系统对于行车安全，规避危险还是很重要的，可是买福睿斯的买家，包括现在路上跑着的福睿斯，有几辆会是顶配呢。

　　相比于现在的昂克赛拉，星骋的操控体验更加直接，更加能让我们想起曾经执着的马自达，虽然马自达现在也挺执着的…

　　昂克赛拉都已经卖了这么多年，现在星骋依然是在售状态，全系搭载1.6L、2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L匹配5挡手动或4AT变速箱，2.0L匹配5AT变速箱。

　　即便它当时在IIHS中的测试成绩优秀，可是放到今天来看，如此的安全配置表现也已经不能令人满意了，低配车型2气囊，中高配车型4气囊，全系除了2.0L的两款车型以外，均没有配备车身稳定控制系统。

　　另外，还有Man哥一直强调的，老车相比于新车，在车架结构和车身碰撞吸能的技术上，都会相对落后一些。

　　星骋的价格放到现在的汽车市场中也并不便宜，虽然曾经很经典，但是如今真的是没有再推荐的理由了。

　　曾经有一段时间，翼神貌似就是运动车型的代表之一，各种各样的改装翼神在大街上随处可见，有改的好看的，也有一不留神就给改成汽配城范了。

　　其实，翼神和EVO也就是长的差不多，设计上有相同的地方，零件也有一些基本通用，但是最关键的在于翼神没有4G63发动机或者是4B11T发动机啊。

　　不聊乞丐版1.6L的翼神，翼神还有1.8L和2.0L两款发动机选择，均匹配CVT变速箱（其中1.8L低配一款车型是手动），一个自吸发动机加上CVT变速箱还想让它运动到哪去？再说说0-100km/h加速，即使是2.0L的翼神也只能勉强跑进10秒而已。

　　所以，翼神就是一辆买菜车，改的再欢乐，外观看着再战斗，它也变不成EVO，当然，这些不是我们评价一款家用轿车好坏的唯一标准，只是跟大家聊聊翼神应有的定位。

　　全系除顶配以外其余车型仅搭载2气囊，除顶配和次顶配以外其余车型无ESP，所以买翼神，最好就要买顶配，顶配的配置倒是挺厚道的，也就是2.0L的版本。

　　其实，算上市场优惠，顶配的翼神还是有一些性价比的，只不过车型太老，几年来一直也是换汤不换药，在目前紧凑型车市场选择丰富的今天，翼神终究也只能引起很小一部分人的购买欲望了。

　　领动是全球车型，也就是第六代伊兰特，目前在国内与朗动、悦动、伊兰特同堂销售，所以如果你纠结于在这四款车型中买哪个，那只能说领动是这其中最新的。

　　我们来看领动在国内的安全配置，乞丐版车型2气囊+无车身稳定控制系统（选装），其余车型标配4气囊，只有1.6L和1.4T的顶配车型支持加装前/后排气帘。

　　也就是说，你开着这个国内的版本去IIHS撞，大部分版本撞不出那么好的成绩，当然国内不仅仅是领动这样，很多车型都是如此，但是领动的气囊减配更加严重一些。

　　除了安全配置以外，1.6L的领动百公里加速11秒多，够肉，但是自吸发动机，为了平顺忍了，能理解。

　　问题是1.4T+7速双离合的版本百公里加速也没跑进10秒，比1,6L的快了一秒都不到，这在如今各种1.4T发动机横行的市场里是个笑话，就更不用说这套动力总成以后可靠性靠谱不靠谱了。

　　而领动最关键的问题是价格，太贵了！优惠了2万还是贵，乞丐版配置没法要，其余能瞧上眼的车型，办齐了都要10多万了，而10多万的价格区间，已经可以选择像是卡罗拉或福克斯这样的经典车型了，配置上比领动更厚道。

　　你要是真的很喜欢这款车，Man哥建议你选择1.6L的中配，当个家用代步车也是可以的。

　　科沃兹也是一款车型，定位是入门级的家用代步轿车，价格不算贵，不过内饰的材料也是邦邦硬，成本在这里摆着呢，没办法。

　　只是这个车尾造型，Man哥实在想不出用什么词来形容它，仁者见仁智者见智吧。

　　尾标贴了个320，乍一看上去挺唬人，近年来各厂家都用了重新的尾标命名方式，用扭矩命名的偏多，总之都是数字往大了写，只是科沃兹这个320，既不是扭矩也不是功率也不是排量，难道是要给人一种宝马320的错觉吗？

　　事实上，科沃兹全系都搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力（83kW），最大扭矩141牛米，匹配6AT或5速手动变速箱，0-100km/h的加速时间更是12秒开外了。

　　高低配车型的后制动器类型居然还在用盘刹和鼓刹来区分，如今已经是2017年了，Man哥也是醉了。

　　安全配置方面，顶配车型搭载4气囊，其余车型为2气囊，车身稳定控制系统为全系标配。

　　怎么说呢，跟它的美国兄弟福睿斯各有分工，一个是不给车身稳定控制系统，一个是气囊给的少，如果它俩能互补一下，性价比真心能提升一大截。

　　这个级别的买家，有时候1~2万块钱真的是挺让买家纠结的，所以如果能把顶配车型的配置适当进行下放，相信对于各车型的销量都会有所帮助，不光是科沃兹，这篇文章中的很多车型都是如此。

　　说一千道一万，这种低价的中国车，能不买尽量还是不要买了，挂着合资的标但是品质却得不到保障。不如看看同级别的全球车型，不管是买起来还是开起来都会更加安心一些。